Guide ultime sur la façon d'installer un pont-bascule agricole

Jul 06, 2023

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une entreprise agricole voudrait peser les produits entrant et sortant de la cour, du simple enregistrement des rendements des cultures de champs individuels à l'obtention du poids précis d'une remorque d'ensilage vendue à un voisin.

Pour les grandes unités arables avec un volume important de stockage partagé de céréales, il est essentiel de disposer d'installations de pesage de véhicules pour s'assurer que chaque grain de chaque entreprise est pris en compte.

Voir aussi : Guide d'achat des remorques d'ensilage 14t et 16t

Une recherche rapide en ligne de ponts-bascules offre une très large gamme d'options à la fois dans le matériel et les fournisseurs.

Chaque système a ses mérites, nous avons donc demandé au vétéran de l'industrie Colin Kempthorne du fabricant et fournisseur New City Scales, basé à Milton Keynes, de décrire les éléments les plus importants à prendre en compte avant de se séparer de l'argent.

Des rampes solides sont essentielles pour un accès facile

Une grande partie de la décision dépendra de l'objectif de la pesée et du type et du volume de trafic traversant le pont-bascule d'une année à l'autre.

Pour une ferme qui cherche simplement à enregistrer le rendement en grains ou le fourrage entrant dans une pince de matière première, le trafic sera principalement constitué de tracteurs et de remorques, plutôt que de camions.

Dans ces situations, il est également probable qu'aucun "échange" n'aura lieu, de sorte que le choix du pont-bascule n'est pas limité par la loi de 1985 sur les poids et mesures.

La loi exige que ces biens commerciaux disposent d'un système grandeur nature avec un certificat d'étalonnage fourni par un vérificateur agréé. Cela garantit qu'il fonctionne dans la tolérance de précision stipulée dans la réglementation.

Ainsi, pour le trafic principalement de tracteurs et de remorques sans commerce, les entreprises agricoles peuvent opter pour plusieurs options plus rentables pour peser les véhicules.

Ces options comprennent des balances multi-essieux à installation fixe, qui mesurent et combinent le poids de chaque essieu pour donner un poids brut, ou des balances à essieux portables qui fonctionnent de manière similaire, mais offrent la possibilité de les déplacer d'un site à l'autre.

Lorsqu'un pont de ferme est susceptible d'avoir une combinaison de circulation de camions et de tracteurs/remorques toute l'année, et que le grain est entreposé pour d'autres ou échangé au poids, une unité agréée par le commerce est requise.

Il se peut qu'il soit installé en permanence dans un magasin principal, avec des unités portables utilisées dans des magasins satellites.

Cet ensemble portable de rampes Griffith Elder de 18 m est monté en surface et rapide à installer

L'emplacement est l'endroit où certains acheteurs de ponts-bascules agricoles se sont décrochés.

Il y a eu des cas où il a été installé et bloqué des raccourcis vers des bâtiments ou des terrains adjacents pour les gros véhicules tels que les moissonneuses-batteuses et les ensileuses.

L'espace autour du système est un élément essentiel pour obtenir l'emplacement correct, en particulier lorsqu'un type de service au volant est installé.

Avec une plate-forme de pont généralement de 15 m et des rampes en béton ou en acier d'environ 5 m de long, il faut prévoir suffisamment d'espace pour qu'un camion articulé de 16,5 m de long puisse monter et descendre en ligne droite.

Dans les chantiers où l'espace est limité, une conception de fosse - où le matériel est déposé dans un trou afin que la plate-forme soit au ras du sol - est plus appropriée, car les véhicules longs peuvent se visser et se dévisser sans causer de dommages.

Les ponts de fosse sont plus chers à installer mais finissent au niveau du sol

L'espace disponible dans une cour et un rayon de braquage pour les véhicules déterminera si un pont-bascule monté en surface ou une version en fosse est le plus approprié, mais il y a d'autres facteurs à prendre en compte.

La première est de savoir si l'emplacement choisi est de niveau. Les ponts de fosse pleine grandeur ou à plusieurs essieux doivent être installés sur un sol parfaitement plat et ne conviennent donc pas aux chantiers ou aux chaussées en pente.

Les balances d'essieux portables et de nombreuses configurations de service au volant pleine grandeur peuvent être installées sur des routes ou du béton existants, mais, dans de nombreux cas, le sol doit également être de niveau.

Cependant, certaines conceptions, comme celles proposées par New City Scales, permettent à un service au volant de peser avec précision sur une pente de 1:30 en raison du type de cellule de charge utilisée. Cela offre une certaine flexibilité sur place.

L'autre facteur déterminant entre une fosse et une conception à l'auto est le coût. Le matériel, les cellules de charge et l'électronique sont en grande partie les mêmes, mais avec plus de travaux de terrassement nécessaires pour installer un pont de fosse, les coûts peuvent grimper.

Nouveau pont City Scales HD mis en place par grue

Il y a beaucoup de choix en termes de spécifications et de prix, mais, comme pour tout achat de kit de ferme, vous avez tendance à en avoir pour votre argent.

À l'extrémité supérieure de la fourchette de prix se trouvent les ponts-bascules pleine grandeur qui sont fabriqués et livrés en une seule pièce.

Plusieurs entreprises britanniques proposent ce type, notamment New City Scales et deux entreprises du Yorkshire, John Maguire and Sons and Scales, Spares and Service (SS&S).

Ces conceptions sont adaptées à une utilisation intensive dans les carrières ou les sites de transfert de déchets, mais lorsqu'une ferme a beaucoup de trafic de pont-bascule tout au long de l'année, elles constituent également une bonne option durable.

La configuration de New City Scales est conçue et fabriquée à Sheffield en utilisant de l'acier britannique, dans la mesure du possible, et se compose de deux poutres en acier universelles à section lourde, généralement de 15 m de long.

L'emplacement du pont-bascule affectera sa durée

Ceux-ci sont maintenus ensemble par des traverses de poutres lourdes de 203 mm, comme les échelons d'une échelle, et recouvertes d'une plaque de pont durbar de 10 mm ou 12 mm. Les traverses sont espacées sur des centres de 500 mm, ce qui est plus étroit que certaines conceptions sur des centres de 700 mm.

Avec un espacement plus large entre les traverses, le poids sur chaque essieu du véhicule n'est supporté que par la plaque de pont. Au fil du temps, la courbure de la plaque peut tordre chaque traverse d'avant en arrière, entraînant éventuellement une fissuration ou une rupture complète.

Les poutres à section lourde utilisées dans la conception du service au volant de New City Scales mesurent 686 mm de haut et sur ses ponts-bascules à fosse profonde, un lourd 762 mm.

Cela contraste avec certains arrangements à profil bas qui utilisent des faisceaux de 300 mm et sont considérablement plus faibles. Cela devrait être pris en compte lors du choix de l'option d'achat.

De petits ponts comme celui-ci peuvent fournir un enregistrement utile des mouvements de céréales au cours de l'année

New City Scales propose également des options légèrement plus légères pour rivaliser sur le marché du budget, y compris un passage de poutre de 533 mm de haut et un pont de fosse peu profond construit autour de poutres de section lourde de 356 mm.

Le principal inconvénient d'un pont-bascule monobloc robuste est qu'il nécessite une grue pour le soulever d'un camion et le mettre en place, ce qui augmente le coût.

Un pont-bascule New City Scales à quatre cellules de pesée, robuste, entièrement soudé et monté en surface, y compris l'installation et le grutage, coûte environ 18 000 £. Les travaux de terrassement, y compris une dalle/rampes en béton, coûtent entre 11 000 et 12 000 £ supplémentaires.

Pour une version à fosse profonde à quatre cellules de pesée, le matériel coûte environ 19 000 £ installé. Les travaux de terrassement (y compris la boue) coûtent environ 23 000 £, selon l'emplacement du site, ce qui porte le coût total à environ 42 000 £.

Là où les exploitations agricoles recherchent une solution plus rentable, certaines entreprises bien établies proposent également des ponts-bascules modulaires plus légers.

La société Griffith Elder, basée à Norfolk, propose des unités pleine grandeur approuvées par le commerce, réparties en quatre sections, chacune ne pesant pas plus de 2 t.

Une fois en place, toutes les sections sont fixées ensemble avec un mécanisme de verrouillage spécialement conçu, qui nécessite simplement une douille de 30 mm pour fonctionner.

L'une des raisons d'offrir ce système modulaire est qu'il peut être conteneurisé et expédié vers les marchés d'exportation, qui représentent environ 40 % des ventes de l'entreprise.

Cela signifie également que les sections peuvent être livrées à la ferme et déplacées avec un chariot télescopique, ce qui simplifie l'installation. Une fois installé, un quart de section peut également être soulevé pour nettoyer le dessous.

Cet avantage peut aussi être vu comme une faiblesse, les jonctions entre les modules servant de points faibles potentiels qui peuvent se rompre sous contrainte lorsqu'ils sont soumis à un trafic de poids lourds pendant une longue période.

Le pont pleine grandeur de Griffith Elder est disponible en longueurs de 15,3 m et 18,3 m, qui coûtent respectivement 18 900 £ et 22 100 £. Les rampes en acier coûtent 4 950 £ supplémentaires et permettent de déplacer le système si vous le souhaitez.

Pour les acheteurs ne nécessitant pas d'approbation commerciale, son pont-bascule à fosse multi-essieux de 4,4 m de long est l'option fixe la plus rentable pour environ 9 100 £ départ usine. Cela peut peser des tracteurs/remorques et des camions en deux pesées avec une erreur de 0,5 %.

La société propose également des poutres de pesée portables plug-and-play de 2,8 m et 4,4 m pour tracteurs et remorques, pesant avec une précision de +/- 1 % et adéquates pour surveiller les rendements des cultures sur plusieurs sites.

Ceux-ci peuvent gérer des camions arctiques, mais comme l'essieu avant, les essieux moteurs et la remorque à trois essieux doivent être pesés en trois séances, et que la sellette d'attelage est plus striée qu'un attelage de tracteur, la précision est compromise.

Tous les produits sont équipés en standard d'un indicateur de charge avec sortie USB pour le traitement des données, d'une imprimante à rouleaux de pointage et d'un grand affichage poids/feux de signalisation. Les commandes en cabine coûtent 1 200 £ supplémentaires.

Un autre spécialiste du pesage agricole, Parker Farm Weighing Systems, propose une gamme de produits similaires depuis son usine de Chesterfield.

Les prix varient de 9 000 £ à 25 000 £ selon le type et la taille du pont-bascule, tous les prix comprenant la livraison, l'installation, l'étalonnage et le certificat commercial, le cas échéant.

Les travaux de terrassement coûtent plus cher et l'entreprise recommande que l'installation soit effectuée par ses propres techniciens qualifiés.

Parker Farm vend également sa balance d'essieu portable, disponible en options de 3 m et 4,4 m, en fonction de la taille du véhicule à peser. Le PAS de 4,4 m coûte environ 8 000 £.

Une cellule de charge est un transducteur qui convertit la tension, la compression ou la pression en un signal électronique ou numérique, qui peut être mesuré pour donner une lecture de poids.

Il existe plusieurs types de capteurs de pesage, mais les principaux utilisés dans les ponts-bascules sont les capteurs de cisaillement, à compression ou de type S.

M. Kempthorne dit qu'il y a peu de différence en termes de précision entre les différents types, ou entre le numérique et l'analogique, mais il y a de légères variations dans la longévité et la facilité d'entretien.

Bien que les capteurs de pesage soient assez robustes dans des conditions difficiles, leur installation dans la structure du pont peut avoir une incidence sur leur longévité.

Un capteur de force à barre double

Certaines conceptions les placent directement sur la fondation, ce qui peut les laisser constamment exposés à l'humidité et aux débris, et entraîner des problèmes de fiabilité, jusqu'au point de défaillance.

L'accès aux cellules de pesée ou au système tampon peut également rendre l'entretien et les réparations difficiles et chronophages.

Il convient de noter que le système de tampon ou le mécanisme de retenue qui empêche le pont-bascule d'osciller ou de se déplacer trop loin lorsqu'il est sous charge est l'un des composants les plus importants de toute configuration. S'ils ne sont pas à la hauteur de la tâche ou s'ils ne sont pas configurés correctement, les cellules de charge et leurs supports peuvent être endommagés.

Pour éviter ces problèmes, les ponts-bascules montés sur fosse de New City Scale utilisent une cellule de charge à poutre de cisaillement à double extrémité.

Ceux-ci sont situés sur le côté de la structure et sont assis haut sur un piédestal, supportant la charge de la plate-forme via deux liens de charge lourds et des goupilles ou bobines de charge M39 EN8.

Cela protège les cellules de charge des conditions difficiles et pour faciliter l'accès, un panneau de couverture est simplement soulevé sur le côté si une réparation ou un remplacement est nécessaire.

Les entreprises agricoles doivent également être conscientes du mythe du pont-bascule avant l'achat - en guise d'argumentaire de vente, certaines entreprises prétendront que plus de capteurs de pesage signifient une plus grande précision.

Il devrait y avoir suffisamment de place à chaque extrémité du pont pour que les véhicules puissent entrer et sortir facilement

Ce n'est pas le cas, car tous les ponts-bascules certifiés par le commerce doivent fonctionner avec la même précision élevée en vertu de la Loi sur les poids et mesures, ils pèseront donc exactement le même, qu'il y ait quatre, six, huit ou même 10 cellules de pesée.

La raison d'avoir plus de cellules de charge est généralement que la conception est structurellement plus faible et nécessite plus de points d'appui, alors que les ponts à usage intensif ont tendance à en avoir moins.

Un autre avantage d'avoir un pont-bascule plus robuste avec moins de capteurs de pesage est qu'il y a moins de pièces qui se trompent et qui doivent potentiellement être remplacées.

Méfiez-vous de la provenance des cellules de pesée, car certains vendeurs fabriquent les leurs ou ont un lien avec un certain fabricant de cellules de pesée, de sorte que les clients seront limités en matière de remplacement et de prix.

M. Kempthorne affirme qu'au cours de ses 35 années d'expérience, un client ne s'est jamais demandé où les capteurs de pesage sont fabriqués et le coût de remplacement, ce qu'il encourage les agriculteurs à faire lorsqu'ils obtiennent des devis pour un nouveau système.

Nouvelles rampes en acier City Scales

Pour les ponts-bascules en surface et en fosse, les travaux de terrassement varient considérablement en fonction des conditions et de l'infrastructure sur le site et de la marque installée.

La plupart des conceptions grandeur nature n'ont besoin que d'un support de niveau pour fonctionner avec précision et, lorsque des rampes en acier sont spécifiées, du béton supplémentaire peut ne pas être nécessaire.

Cependant, sur les sites où la construction commence à zéro et où un passage à quatre cellules de charge est en cours d'installation, l'équipe de terrassement de New City Scales pose généralement une dalle en béton de 200 mm d'épaisseur sur toute la longueur du pont.

Le béton est épaissi à 300 mm sous les quatre pieds et les cellules de charge pour fournir plus de garde au sol. Cela facilite l'accès pour le nettoyage et l'entretien des cellules de charge lorsque le pont est utilisé.

Lorsque vous optez pour des rampes en béton plutôt que des équivalents en acier robuste, deux rampes renforcées d'acier sont formées à chaque extrémité, qui mesurent généralement 5 m de long et ne dépassent pas une pente de 1:10.

Pour un système de fosse profonde à usage intensif, un processus typique consisterait à creuser la fosse et à poser une base en béton de 300 mm d'épaisseur. Des coffrages seraient ensuite utilisés pour construire des parois latérales en béton armé de 300 mm d'épaisseur.

Pour les installations moins profondes, l'utilisation de blocs de béton creux pour construire les parois latérales est une option plus rentable, et celles-ci peuvent être renforcées avec des barres d'armature et du béton dans la cavité si nécessaire.

Avant le début des travaux de terrassement sur un pont-bascule à fosse, la nappe phréatique et le drainage du site doivent être évalués pour s'assurer que l'eau ne peut pas remplir la fosse et endommager potentiellement les cellules de charge à long terme.

Lorsque le drainage existant est suffisamment profond, l'eau peut être déviée directement dans le système, sinon une pompe (environ 150 £) peut devoir être installée pour évacuer l'eau et l'éloigner de la fosse.

Une fois qu'un pont est opérationnel, un signal analogique ou numérique sera envoyé des cellules de pesée à l'indicateur de poids via une carte de sommation (un dispositif qui combine le signal de plusieurs cellules de pesée en une seule).

Un simple indicateur de poids sur un affichage numérique pour l'enregistrement manuel est l'option la moins chère pour le traitement des données et celles-ci peuvent être récupérées pour aussi peu que 250 £.

Pour environ 1 000 £, le niveau supérieur est un indicateur de poids plus flexible et une imprimante ajoutée au système, qui permettra au client d'imprimer la date, l'heure, l'enregistrement, le produit, le premier poids, le deuxième poids, les poids brut et net, sur un billet à trois plis.

Le ticket peut ensuite être divisé et remis aux parties concernées, telles que le bureau du pont-bascule, le client et le chauffeur.

Ceux-ci peuvent également être reliés à un ordinateur exécutant un logiciel approprié, où les données de poids peuvent être stockées ou automatiquement exportées vers un système basé sur le cloud.

Les configurations les plus avancées intègrent des lectures d'indicateurs dans des programmes logiciels pour PC comme décrit ci-dessus, qui, pour une grande installation de stockage de céréales, peuvent affecter des charges aux champs, enregistrer des variétés distinctes et affecter des charges à des magasins spécifiques.

Des caractéristiques de qualité peuvent également être ajoutées, telles que la liaison du système de pont-bascule aux analyseurs d'humidité et aux échantillonneurs de grains. Toutes les informations peuvent ensuite être intégrées dans une base de données et exportées vers des systèmes de comptabilité et de facturation tels que Sage.

Une sophistication supplémentaire voit la reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR), les systèmes de gestion du trafic tels que les feux de circulation et les barrières routières, et les panneaux de commande du conducteur intégrés dans l'opération de pesage.

Il convient de noter que les commandes du conducteur ne sont pas adaptées lorsque le tracteur et les remorques représentent une part importante du trafic, car l'opérateur ne peut pas atteindre le panneau - celui-ci est destiné aux camions.

Si l'opération du conducteur est nécessaire, des entreprises telles que Griffith Elder proposent un porte-clés qui peut être activé lorsque le véhicule est à l'arrêt sur le pont-bascule et l'indicateur enregistre les données.

Les systèmes les plus complexes et sophistiqués ne seront probablement nécessaires que sur les sites industriels très fréquentés ou les grandes opérations de stockage de céréales, d'autant plus que le coût peut atteindre 25 000 £.

Les demandes de maintenance ont tendance à être relativement faibles. Cependant, les ponts-bascules sont généralement installés et exploités dans des environnements difficiles, de sorte que la saleté et les débris peuvent s'accumuler sous la plate-forme - en particulier dans les installations de fosse - et commencer à restreindre la liberté de mouvement requise pour un pesage précis.

Un nettoyage régulier sous la plate-forme doit être effectué et certaines conceptions de ponts-bascules peuvent être avantageuses pour faciliter ce processus. Par exemple, des ponts de fosse plus profonds et une garde au sol plus élevée pour les versions à accès direct permettent un meilleur accès.

Les ponts modulaires à fosse peu profonde ou à profil bas doivent être démontés ou soulevés pour un nettoyage en profondeur.

Une fois le commerce certifié, il n'y a aucune obligation légale de faire régulièrement tester le poids d'un pont-bascule - un processus qui vérifie qu'il pèse uniformément et avec précision sur toute la plate-forme - ou d'être entretenu par des professionnels.

Cependant, la norme de l'industrie est une visite de service et une vérification de l'étalonnage ou un test de poids par an, qui devrait inclure un certificat de test ou d'étalonnage pour les dossiers de la ferme et pour approuver l'exactitude.

Un test de poids complet avec une unité certifiée coûte environ 650 £. Les fournisseurs de ponts-bascules proposent généralement une visite de service annuelle, qui comprend une inspection de la cellule de pesée, une vérification du système de montage et de tampon et un examen du câblage pour détecter les dommages.

Les acheteurs doivent être très prudents lors de l'achat d'un pont-bascule d'occasion, car ils peuvent avoir été beaucoup utilisés et être dans un état pire que ne le suggèrent les apparences initiales.

De plus, les prix sont souvent gonflés par rapport au coût d'un tout neuf.

M. Kempthorne dit qu'il y a six règles d'or :

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